モンバサ市

主要港と国際空港を有するこの都市は、沿岸観光産業の中心地である。アラビア語の元の名前はマンバサで、スワヒリ語ではキシーワ・チャ・ムヴィタ（略してムヴィタ）と呼ばれ、所有者が何度も変わったことから「戦争の島」を意味する。この町はモンバサ地区の本部でもあり、ケニアの他のほとんどの地区と同様に、その中心都市にちなんで名付けられている。1999年の国勢調査によると、この都市の人口は727,842人で、モンバサ島に位置し、チューダー・クリークとキリンディニ港という2つの入り江によって本土から隔てられている。島は北側をニャリ橋、南側をリコニ・フェリー、西側をマクパ・コーズウェイで本土と結ばれており、マクパ・コーズウェイの脇には東アフリカ鉄道として有名なウガンダ鉄道が走っている。この港はケニアと内陸の国々の両方にサービスを提供し、それらを大西洋と結んでいる。この町にはモイ国際空港があり、主にイスラム教徒のミジケンダ族／スワヒリ族が居住している。

何世紀にもわたり、特にイラン、中東、ソマリア、インド亜大陸から多くの移民や商人がモンバサに定住し、彼らは主に商人や熟練した職人としてやって来ました。4、5世代経っても、彼らの子孫は今日のモンバサとケニア全体の経済に大きく貢献し続けています。スワヒリ女性の伝統的な衣装は、カンガと呼ばれる鮮やかな色のプリントされた綿の布で、インスピレーションを与えるスローガンがプリントされている場合があります。イスラム教徒の女性は、伝統的に黒色のブイブイと呼ばれる覆いと、ヒジャブと呼ばれる頭巾を着用し、時にはニカブと呼ばれるベールを着用します。男性は、キコイと呼ばれる鮮やかな帯で彩られたサロンの一種を着用します。都市の歴史 モンバサの創設は、ムワナ・ムキシ（女性）とシェヘ・ムビタという2人の支配者と関連付けられています。

口承史や中世の注釈によると、シェヘ・ムヴィタはムワナ・ムキシ王朝に取って代わり、モンバサ島に自身の町を築きました。シェヘ・ムヴィタは博識なイスラム教徒として記憶されており、そのため、人々がモンバサと結びつける現代のスワヒリ文化の理想とより直接的に結びついています。シェヘ・ムヴィタとモンバサ島への都市集落の創設にまつわる古代史は、現在もモンバサに住む人々と結びついています。テナシャラ・タイファ（または十二民族）と呼ばれるスワヒリの家系は、今日でもこの古代史を語り継ぎ、地元のスワヒリの伝統を守り続けています。今日のモンバサは非常に多様な文化が混在する都市ですが、十二民族と関係のある家族は、今でもこの都市の先住民とみなされています。

モンバサに関する初期の情報のほとんどは、16世紀に執筆したポルトガルの年代記作家によるものです。有名なモロッコの学者で旅行家のイブン・バットゥータは、1331年にアフリカ東海岸を旅した際にモンバサを訪れ、一泊しか滞在しなかったものの、この都市について言及しています。彼はモンバサの人々がシャーフィイー派のイスラム教徒であり、「信心深く、信頼でき、正義感のある人々である。彼らのモスクは木造で、巧みに建てられている」と記しています。この都市の正確な創設日は不明ですが、長い歴史を持っています。アラブの地理学者アル・イドリーシーが1151年に言及していることから、12世紀にはすでに繁栄した交易都市であったと考えられます。前近代において、モンバサは香辛料、金、象牙の交易の重要な中心地でした。その交易ルートは遠くインドや中国にまで及び、現代の口承史家は今でもこの時代の地域史を記憶しています。近世初期を通じて、モンバサは複雑かつ広範囲に及ぶインド洋貿易ネットワークの重要な拠点であり、当時の主要輸出品は象牙、キビ、ゴマ、ココナッツであった。植民地時代末期（19世紀後半）には、奴隷労働に依存するようになったプランテーション社会の中心都市となった（モンバサが奴隷輸出の重要な拠点であったかどうかについては資料によって見解が分かれている）が、象牙キャラバンは依然として経済的繁栄の主要な源泉であった。

モンバサは中世、植民地化以前のケニアの主要港湾都市となり、他のアフリカの港湾都市、ペルシャ、アラブの商人、イエメン、さらにはインドとの貿易に利用されました。15世紀のポルトガルの航海者ドゥアルテ・バルボサは、「[モンバサ]は交通量の多い場所で、良港があり、ソファラから来る小型船や大型船、カンベイやメリンデから来る船、ザンジバル島へ向かう船など、あらゆる種類の小型船や大型船が常に停泊している」と述べています。鄭和の大中国艦隊は1415年頃にモンバサを訪れたとされています。ヴァスコ・ダ・ガマはモンバサを訪れた最初のヨーロッパ人として知られていますが、1498年に冷遇されました。その2年後、この町はポルトガル人によって略奪されました。 1502年、スルタン国はキルワ・キシワニから独立し、スワヒリ語でムヴィタ、アラビア語でマンバサと改名された。1528年にポルトガルが再びこの都市を攻撃し、1593年には植民地化を試みるためにフォート・ジーザスを建設した。それ以降、この都市はキャプテン・メジャーによって統治された。

1638年、正式にポルトガルの植民地となった（ポルトガル領インドへのルート上の拠点としてゴアに従属）。1698年、この町はオマーン・スルタン国の宗主権下に入ったが、ザンジバルに従属するようになり、定期的に地元の反乱が起こった。オマーンは3人の総督（アラビア語でワリ、スワヒリ語でリワリ）を任命した。次に、モンバサはアルバロ・カエターノ・デ・メロ・カストロ大尉（1728年3月12日～1729年9月21日）によってポルトガルの支配下に戻り、その後1746年まで4人の新しいオマーン・リワリが就任し、最後のリワリが記録に残る最初のスルタンとして再び独立させた（オマーンによって異議を唱えられた）。1824年2月9日から1826年7月25日まで、総督によって代表されるイギリスの保護領がモンバサにあった。1826年にオマーンの支配が回復した。 7人のリワリが任命された。

1837年6月24日、ザンジバルとマスカットのスルタン、サイイド・サイード・ビン・スルタンは、シェイク・イサ・ビン・タリフとその部族であるオリジナル・ウトゥブ・アル・ビン・アリの支援を受けて、名目上この地を併合した。アル・ビン・アリ・アル・ウトゥビ族の族長であるイサ・ビン・タリフは、バーレーンを征服したオリジナル・ウトゥブの子孫である。モンバサのフォート・ジーザスは、シェイク・イサ・ビン・タリフにちなんで名付けられた。アラビア語で「ジーザス」は「イサ」を意味するため、これは「イサの砦」（イサ・ビン・タリフ）を意味する。アル・ビン・アリ（イサ・ビン・タリフの部族）は、カタールとバーレーンの間を行き来する政治的に重要な集団であり、ズバラ地域の本来の支配的な集団であった。1887年5月25日、その行政はイギリス東アフリカ協会に引き渡された。スルタンは1898年に正式にこの町をイギリスに献上した。その後まもなく、この町はイギリス領東アフリカ保護領の首都となり、1896年に建設が始まったウガンダ鉄道の終着港となった。鉄道建設のためにイギリス領インドから多くの労働者が連れてこられ、町の繁栄は再び息を吹き返した。

1895 年 7 月 1 日、モンバサはイギリスのケニア保護領（名目上はザンジバルの主権下にある沿岸地帯）の一部となった。モンバサは 1963 年 12 月 12 日、新たに独立したケニアに編入されるために割譲されるまで、ザンジバル国の一部であった。沿岸都市であるモンバサは、平坦な地形が特徴である。モンバサの町はモンバサ島を中心としているが、本土にも広がっている。島は、南のポート ライツと北のチューダー クリークという 2 つの入り江によって本土から隔てられている。モンバサは温暖な熱帯気候である。降水量は基本的に季節によって異なる。最も雨が多い月は 4 月と 5 月で、1 月と 2 月は降水量が少ない。モンバサのノース ビーチ モンバサは主要な貿易中心地であり、ケニア唯一の大きな港であるキリンディニ港がある。キリンディニは「深い」という意味の古いスワヒリ語である。この港は、水路が自然に非常に深いことからその名が付けられました。キリンディニ港は、数百万年前に海面が上昇して川を飲み込んだときに形成されたリアス式海岸と呼ばれる自然地理現象の一例です。