Cidade de Mombasa

Possui um importante porto e um aeroporto internacional. A cidade é o centro da indústria turística costeira. O nome original em árabe é Mambasa; em suaíli, é chamada de Kisiwa Cha Mvita (ou simplesmente Mvita), que significa "Ilha da Guerra", devido às muitas mudanças de proprietário. A cidade também é a sede do distrito de Mombasa que, como a maioria dos outros distritos no Quênia, leva o nome de sua principal cidade. A cidade tem uma população de 727.842 habitantes, segundo o censo de 1999, e está localizada na Ilha de Mombasa, que é separada do continente por dois riachos: Tudor Creek e o Porto de Kilindini. A ilha está conectada ao continente ao norte pela Ponte Nyali, ao sul pela balsa de Likoni e a oeste pela Ponte Makupa, ao longo da qual corre a Ferrovia de Uganda, famosa como Ferrovia da África Oriental. O porto serve tanto o Quênia quanto os países do interior, conectando-os ao oceano. A cidade é servida pelo Aeroporto Internacional Moi. A cidade é habitada principalmente pelo povo muçulmano Mijikenda/Swahili.

Ao longo dos séculos, muitos imigrantes e comerciantes se estabeleceram em Mombasa, principalmente do Irã, do Oriente Médio, da Somália e do subcontinente indiano, que vieram principalmente como comerciantes e artesãos qualificados. Mesmo após quatro ou cinco gerações, seus descendentes continuam a contribuir significativamente para a economia da atual Mombasa e do Quênia como um todo. O traje tradicional das mulheres suaíli é um lençol de algodão estampado e colorido chamado kanga, que pode conter slogans inspiradores. As mulheres muçulmanas usam uma vestimenta conhecida como bui bui, tradicionalmente preta, juntamente com um véu chamado hijab e, às vezes, um véu chamado nikab. Os homens usam um tipo de sarongue, com faixas coloridas, chamado kikoi. História da cidade: A fundação de Mombasa está associada a dois governantes: Mwana Mkisi (mulher) e Shehe Mvita.

Segundo a tradição oral e relatos medievais, Shehe Mvita sucedeu à dinastia de Mwana Mkisi e fundou sua própria cidade na Ilha de Mombasa. Shehe Mvita é lembrado como um muçulmano de grande erudição e, portanto, está mais diretamente ligado aos ideais atuais da cultura suaíli com os quais as pessoas se identificam em Mombasa. A história antiga associada a Shehe Mvita e à fundação de um assentamento urbano na Ilha de Mombasa ainda está ligada aos povos que vivem hoje em Mombasa. As linhagens suaíli da Taifa Thenashara (ou Doze Nações) recontam essa história antiga e são as guardiãs das tradições suaíli locais. Embora Mombasa seja hoje uma mistura cultural muito heterogênea, as famílias associadas às Doze Nações ainda são consideradas os habitantes originais da cidade.

A maior parte das informações iniciais sobre Mombaça provém de cronistas portugueses que escreveram no século XVI. O famoso erudito e viajante marroquino Ibn Battuta visitou Mombaça em 1331, durante suas viagens pela costa leste da África, e fez algumas menções à cidade, embora tenha permanecido apenas uma noite. Ele observou que o povo de Mombaça era muçulmano shafi'i, “um povo religioso, confiável e justo. Suas mesquitas são feitas de madeira, construídas com maestria”. A data exata da fundação da cidade é desconhecida, mas ela possui uma longa história. Deve ter sido uma próspera cidade comercial no século XII, visto que o geógrafo árabe Al-Idrisi a menciona em 1151. Durante o período pré-moderno, Mombaça foi um importante centro para o comércio de especiarias, ouro e marfim. Suas rotas comerciais alcançavam a Índia e a China, e historiadores orais ainda hoje se lembram desse período da história local. Durante o início da era moderna, Mombaça foi um nó crucial nas complexas e abrangentes redes comerciais do Oceano Índico, sendo suas principais exportações marfim, milho-miúdo, gergelim e coco. No final do período pré-colonial (final do século XIX), tornou-se a metrópole de uma sociedade de plantações, que passou a depender do trabalho escravo (as fontes divergem sobre se a cidade foi, em algum momento, um importante centro de exportação de escravos), mas as caravanas de marfim continuaram sendo uma importante fonte de prosperidade econômica.

Mombaça tornou-se a principal cidade portuária do Quênia pré-colonial na Idade Média e era utilizada para o comércio com outras cidades portuárias africanas, Pérsia, comerciantes árabes, Iêmen e até mesmo Índia. O navegador português do século XV, Duarte Barbosa, afirmou: “[Mombaça] é um local de grande tráfego e possui um bom porto onde sempre estão atracadas pequenas embarcações de vários tipos, bem como grandes navios, alguns vindos de Sofala e outros de Cambaia e Melinda, e outros que navegam para a ilha de Zanzibar”. Acredita-se que a grande frota chinesa de Zheng He tenha visitado Mombaça por volta de 1415. Vasco da Gama foi o primeiro europeu conhecido a visitar Mombaça, recebendo uma recepção fria em 1498. Dois anos depois, a cidade foi saqueada pelos portugueses. Em 1502, o sultanato tornou-se independente de Kilwa Kisiwani e foi renomeado como Mvita (em suaíli) ou Manbasa (em árabe). Portugal atacou a cidade novamente em 1528 e construiu o Forte Jesus em 1593, numa tentativa de colonizá-la, sendo a partir de então governada por um capitão-mor.

Em 1638, tornou-se formalmente uma colônia portuguesa (subordinada a Goa, como um bastião na rota para a Índia Portuguesa). Em 1698, a cidade ficou sob a suserania do Sultanato de Omã, mas tornou-se subordinada a Zanzibar, provocando frequentes rebeliões locais. Omã nomeou três governadores consecutivos (Wali em árabe, Liwali em suaíli). Em seguida, Mombaça retornou ao domínio português sob o comando do capitão-mor Álvaro Caetano de Melo Castro (12 de março de 1728 a 21 de setembro de 1729), seguido por quatro novos Liwali omanitas até 1746, quando o último deles a tornou independente novamente (o que foi contestado por Omã), sendo o primeiro sultão registrado da cidade. De 9 de fevereiro de 1824 a 25 de julho de 1826, houve um protetorado britânico sobre Mombaça, representado por governadores. O domínio omanita foi restaurado em 1826; sete Liwali foram nomeados.

Em 24 de junho de 1837, foi nominalmente anexada pelo sultão de Zanzibar e Mascate, Sayyid Said bin Sultan, com a ajuda do xeique Isa bin Tarif e sua tribo, os Utub Al Bin Ali. Isa bin Tarif, chefe da tribo Al bin Ali Al Utbi, era descendente dos Utub originais que conquistaram o Bahrein. O Forte Jesus, em Mombasa, recebeu esse nome em homenagem ao xeique Isa bin Tarif. O nome "Jesus" em árabe significa "Isa", portanto, significa Forte de Isa (Isa bin Tarif). Os Al bin Ali (a tribo de Isa bin Tarif) eram um grupo politicamente importante que transitava entre o Catar e o Bahrein, sendo o grupo dominante original da região de Zubara. Em 25 de maio de 1887, sua administração foi transferida para a Associação Britânica da África Oriental. O sultão doou formalmente a cidade aos britânicos em 1898. Em pouco tempo, tornou-se a capital do Protetorado Britânico da África Oriental e é o terminal marítimo da Ferrovia de Uganda, cuja construção começou em 1896. Muitos trabalhadores foram trazidos da Índia Britânica para construir a ferrovia, e a cidade prosperou novamente.

Em 1 de julho de 1895, Mombasa tornou-se parte do protetorado britânico do Quênia (a faixa costeira nominalmente sob soberania de Zanzibar). Mombasa fez parte do estado de Zanzibar até 12 de dezembro de 1963, quando foi cedida para ser incorporada ao recém-independente estado do Quênia. Por ser uma cidade costeira, Mombasa caracteriza-se por uma topografia plana. A cidade de Mombasa está centrada na Ilha de Mombasa, mas estende-se até o continente. A ilha é separada do continente por dois riachos: Port Reitz, ao sul, e Tudor Creek, ao norte. Mombasa tem um clima tropical quente. A quantidade de chuva depende essencialmente da estação do ano. Os meses mais chuvosos são abril e maio, enquanto de janeiro a fevereiro a precipitação é mínima. A Praia Norte de Mombasa é um importante centro comercial e abriga o único grande porto marítimo do Quênia, o Porto de Kilindini. Kilindini é um antigo termo suaíli que significa "profundo". O porto recebeu esse nome porque o canal é naturalmente muito profundo. O porto de Kilindini é um exemplo de um fenômeno geográfico natural chamado ria, formado há milhões de anos quando o nível do mar subiu e engolfou um rio…